September 2017 – Heute wurde im Hafen von Marseille Fos erfolgreich ein Großversuch mit der neuen Laderampe durchgeführt, die im Rahmen der Streckenentwicklung für den Transport von nicht standardisierten Teilen, wie z. B. ITER-Komponenten, entwickelt wurde. Diese RO-RO-Rampe (Roll-on/Roll-off) ermöglicht die direkte Beladung mit sehr großen Bauteilen. Die Rampe muss auch die Last außergewöhnlich großer und schwerer Bauteile tragen können (bis zu 800 Tonnen Gewicht).
In ihrer Eigenschaft als Wartungsmanager für die ITER-Route hat die Agence ITER France eine Partnerschaft mit der Compagnie fluviale de transport (CFT), SOSERSID, DAHER und dem Grand Port Maritime de Marseille für den Bau dieser außergewöhnlichen maritimen Struktur initiiert, der größten jemals in Frankreich entworfenen Schiffsrampe ihrer Art.
Regionale Zusammenarbeit zur Gewährleistung des Seetransports von Bauteilen
Bis 2023 werden auf dieser Rampe fast 200 Komponenten aus den 35 ITER-Mitgliedstaaten transportiert; die größten (800 Tonnen) werden für 2018 erwartet. Über die Rampe werden die Bauteile auf dem Seeweg vom Starthafen in Fos-sur-Mer zum Port de la Pointe in Berre transportiert, bevor sie über eine 104 km lange Straßenstrecke von Berre nach Cadarache gelangen.
Der Bau dieser Ro-Ro-Rampe basiert auf einer soliden regionalen Zusammenarbeit zwischen dem Hafen von Marseille Fos, dem Projektleiter und Eigentümer der Rampe, Sosersid, einem Spezialisten für Hafenumschlag, CFT, einem Betreiber von Schwerlastschiffen, und der Agentur ITER France, die für die Instandhaltung der ITER-Strecke zuständig ist, sowie der DAHER-Gruppe, die seit 2012 den Vertrag als Global Logistics Provider für das ITER-Projekt innehat.
