Genf, 22. Mai 2022 – Die Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsaktivitäten von Daher, die zu einer immer nachhaltigeren Luftfahrtindustrie beitragen sollen, wurden vom Unternehmen während des heutigen Pressegesprächs auf der European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) in Genf erläutert.
CEO Didier Kayat betonte die Vorteile des Status von Daher als Familienunternehmen und dessen 160-jähriger Geschichte bei der Entwicklung von Lösungen, die dem langfristigen Klimaziel der Luftfahrt dienen: bis 2050 netto keine Kohlenstoffemissionen mehr zu verursachen.
„Wenn wir ehrgeizige Schritte zur Dekarbonisierung von Flugzeugen unternehmen, müssen wir die Art und Weise, wie wir sie bauen, weiterentwickeln: innovative Materialien einsetzen, ihre Verarbeitung neu überdenken und gleichzeitig den gesamten Prozess dekarbonisieren, der zu den Montagelinien der Flugzeughersteller führt.”
Didier Kayat, CEO von DAHER
Zu den führenden Forschungs- und Entwicklungsprojekten von Daher gehört das EcoPulse™-Modell für Hybridflugzeuge mit verteiltem Antrieb, das gemeinsam mit Safran und Airbus und der Unterstützung des französischen Forschungsrats für Zivilluftfahrt CORAC entwickelt wird. Sein Zweck besteht in der Entwicklung der wichtigsten Architekturprinzipien für zukünftige Hybridflugzeuge. Bei diesem Prototyp wird eine Turboprop-Maschine der TBM 900-Serie von Daher als Basisflugzeug mit minimaler Systemausstattung verwendet, wobei das Standard-Antriebssystem durch sechs an den Flügeln montierte Propeller ergänzt wird, die jeweils von 50-kW-Elektromotoren angetrieben werden.
Das EcoPulse™-Vorführflugzeug wurde am Standort Tarbes (Frankreich) der Daher Aircraft Division darauf vorbereitet, erste Flüge noch in diesem Jahr zu absolvieren.
Neben der Rolle von Daher als Konstrukteur für EcoPulse™ zeichnet das Unternehmen auch für die Flug-/Lufttüchtigkeitsprüfung und die Koordinierung der Gesamtanalyse der Testergebnisse verantwortlich. Airbus ist mit der Entwicklung des 350 kW/350 kg-Hauptbatteriesystems mit hoher Energiedichte für EcoPulse™ betraut, zusammen mit der aerodynamischen und akustischen Integration des verteilten Antriebssystems sowie mit der Entwicklung eines Flugsteuerungscomputers. Safran liefert die Elektromotoren und ist für die Integration des verteilten Hybridantriebssystems verantwortlich.
Kayat sagte, ein weiterer entscheidender Schritt in der Forschungs- und Entwicklungsstrategie von Daher sei die Entscheidung des Unternehmens gewesen, drei neue Innovationszentren – sogenannte Techcenters – einzurichten, die jeden seiner drei Kernbereiche abdecken: Flugzeugbau, Luft- und Raumfahrtausrüstung sowie Logistik und Services.
Das Aerostructures Techcenter in Nantes, Frankreich, wird Dahers Innovation bei Strukturbauteilen aus Verbundwerkstoffen beschleunigen und gleichzeitig deren technologische Time-to-Market verkürzen. Das Aircraft Techcenter in Tarbes ist der Entwicklung des Kernbereichs der Flugzeugherstellung gewidmet und umfasst Werkstofflabore, Werkstätten für die schnelle Herstellung von Prototypen sowie Einrichtungen für die maschinelle Prüfung, die Systemintegration und die Vorbereitung und Durchführung von Flugtests.
„Diese Innovationszentren einzurichten, war für Daher eine durchaus gewagte Entscheidung, da wir sie ins Leben gerufen haben, als der Luftfahrtsektor noch mit den Herausforderungen der COVID-19-Pandemie konfrontiert war”, fügte Kayat hinzu. „Sie spiegeln unseren Ehrgeiz und unser Engagement für die Entwicklung immer innovativerer und umweltfreundlicherer Lösungen wider, die ganz im Sinne der künftigen Strategie von Daher eingesetzt werden können.”
Daher ist diese Woche auf der EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) im Genfer Kongresszentrum Palexpo vertreten (Stand W35, Halle 6).
