DAHER en charge du plus long convoi exceptionnel jamais organiséParis, le 18 mars 2016 – En tant que Global Logistics Provider du projet ITER (plus grande installation expérimentale de fusion jamais construite), DAHER a organisé avec succès, du 26 février au 18 mars dernier, le transport d’un des plus longs éléments exceptionnels du projet, entre le port d’Avilés (Espagne) et le site de Cadarache (Bouches-du-Rhône).
Ce convoi inédit et impressionnant par son envergure illustre le savoir-faire de DAHER dans les activités de services logistiques. DAHER a la responsabilité de l’optimisation et de la sécurité des livraisons de l’ensemble des composants du projet ITER pour le compte de son client F4E (Fusion For Energy), organe de l’Union Européenne chargé de gérer la contribution de l’Europe à ITER.Un convoi de dimension exceptionnelle Entre le 26 février et le 18 mars, DAHER a réalisé le transport d’un des plus longs composants du programme ITER entre le port d’Avilés (Espagne) et le site de Cadarache. Il s’agit d’une poutre aux dimensions exceptionnelles composant le pont de levage du bâtiment d’assemblage où seront préassemblés les éléments principaux du réacteur. Ainsi, 2 étapes ont été mises en place pour ce transport :
- Un convoi maritime entre Avilés et Marseille Fos (1450 milles nautiques),
- Un convoi terrestre entre Berre l’Etang et Cadarache via l’itinéraire ITER.
Le pont de levage du bâtiment d’assemblage d’ITER compte 4 poutres qui permettront d’installer un système d’une capacité de levage de plus de 1 500 tonnes pour réaliser les opérations d’assemblage du réacteur :
- Longueur : 46,33m
- Largeur : 4,44m
- Hauteur : 4,24m
- Poids : 155 tonnes chacune
Pour parcourir les 104 kilomètres de cet itinéraire ITER spécialement aménagé par les autorités françaises, le transport a été programmé durant quatre nuits du 14 au 18 mars 2016.
Ce convoi aux dimensions très exceptionnelles, 67 mètres de long pour un poids total de 330 tonnes, s’est déplacé de 2 à 5 kilomètres/heure dans les zones les plus complexes comme le franchissement d’ouvrages d’art, d’autoroutes, de voies ferrées…
Les passages les plus complexes ont fait l’objet au préalable d’une simulation 3D en salle de réalité virtuelle afin de vérifier, dès la phase planning, la faisabilité opérationnelle.
Un second convoi identique est prévu du 21 au 25 mars 2016.
Par ailleurs, l’ensemble des opérations logistiques est piloté depuis la DAHER Control Room, centre de pilotage industriel et logistique de DAHER basé à Marignane. Conçue dans le cadre de son offre de Logistique intégrée Projet et avec comme application majeure le pilotage logistique global de l’acheminement des composants d’ITER, la DAHER Control Room est le centre névralgique de toutes les opérations logistiques d’approvisionnement du million de composants d’ITER en provenance de 35 pays.
Les convois ITER ont commencé en janvier 2015 et s’achèveront en 2024.
